西武自販GSA1220Pallasカタログ

西武自販 GSA 1220 Pallas, LH. カタログ

この GSA Pallas LH. は、営業所:池袋、静岡が記載されていますので、何と、GSA Pallas 1300 RH. よりも後で販売された事になるのです!
 従って、GSA の”右ハンドル車”は、”非常に短期間のみ”販売されたに過ぎないのです。
 
 それにしても 1300 = 1299cc Engine 「日本仕様」と、Engine - Room の写真を比較すると面白い事が判明するのです。
 今回の GSA 1221cc G12 は、「触媒式」です。GSA X3 : 1299cc は 1982 年には発売されており、France 版 Catalog には、GSA 1220 は記載されておりません。
 如何に、GSA 1300 RH. が「特殊な位置にあるか」が判るのです。


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Bonnet に Black - Air - Scoop を持つ GSA も他には”見かけません” 

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”デジタル・パネル”と称する「回転ボビン式」の「速度計と回転計」は、”黄色”に対して”緑色”です。

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Engine-Room を見ると、”日本仕様”の「日産 & 日立製」の排ガス対策とは違っている事が判ります。

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# by citroencatalog | 2013-04-12 07:20 | GS, GSA, Birotor.

西武自販 BX16TRS'84カタログ

西武自販 BX 16TRS '84: カタログ

'84 通産省グットデザイン外国商品特別賞 受賞。・・・が売りで創った”カタログ”でしょうか?
 
 HYDRO-PNEUMATIC の解説:ブレーキシステムの解説では、あいも変わらずの「間違い」を繰り返しているのですから、「絶望的だ」!!!

 曰く、ブレーキとサスペンションの”オイル”も連結されており、ブレーキング時のノーズダイブを防止し、確かなブレーキングを実現しますだとさ!!!
 単に、後輪荷重により、後輪の制動力が決まると言う「DS 19 以来の伝統」が、 30 年を経ても「理解されていない」のには、あきれて物も言えないと”云ってるんですよ!!!勿論、後輪の制動が前輪よりも、”僅かに遅く作動する”事も含みますがね・・・ 
 この時期= 1984 年になっても、「誤りを書き続けている」のですよ!!!

ああ、とうとう Catalog - Gallery が、”DS の整備と解説”になってしまった! だから、西武のカタログは載せたく無かったのだ!

 CG- Test-Car の T さんの毎月書く記事だって「間違いだらけ」で、K 編集長から「訂正をさせますとの念書」まで書かせて、今でも保存してありますよ!!! 


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"SEIBU" Catalog の Hydropneumatic System & Suapension に関する「解説」は、不適当なものばかりなのです。 Suspension に於いては、「前後の車高を一定に保つ」との表現が唯一正しいのであり、車体を「水平に保つ」と書くのは「間違い」なのです。

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# by citroencatalog | 2013-04-08 21:20 | BX, Break.

西武自販CX2400,25Dカタログ

西武自販 CX 2400 Pallas, Prestige, 2500 D, 25 D Familiale カタログ.

”ナンバー・プレート”からすると、表紙は西武製のようだが、それ以外は「フランス版」からの流用でしょう。印刷のレベルが”いまひとつ”低いようです。

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# by citroencatalog | 2013-04-08 07:07 | CX,Break,Familial.

西武自販GSA1300日本仕様カタログ

西武自販 GSA 1300 Pallas 右ハンドル:日本仕様カタログ

カタログのタイトルとしては、GSA 1300 Pallas : E-GXG 13. RH, Engine: G13. E-GXG 3. LH, Engine: G3. となっております。 CITROEN 唯一の「日本仕様車」でしょう!
 後半では、C.G の記事 (1982- 3 ) を載せた「日本製=専用」の”カタログ”を紹介しますが、その”感覚”=”その由来する構造的な真実”に付いて「私とC G 筆者」との間で”議論”をした経緯があるのですよ!
 それにしても、 WIKIPEDIA の GS(A) の記載が CG の記載だけを「真実であり、資料であるとしている事」を、あまりにも”馬鹿馬鹿しく思い” 2008 年頃、「ノート」に批判的記載をしています。


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こんな GSA RH. が、「何処か他の国」で売れたんでしょうかね???

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左ハンドル車を右ハンドルにした事に由来する、多くの「不都合=アクセル・ワイヤーの取り回し、パーキング・ブレーキ解除のやり難さ」「日産の協力?による日立製フルトラ点火やキャブレター不調、圧縮比の低下等で殆んど売れなかった事実」などですよ!!!。そうそう、シートも”腰抜けで酷かった。
 「圧縮比は、LH = 8.7: 1 なのに、RH = 7.7: 1 でした」殆んど”売れなかったのが”間違いの無い事実”でしょう!

 最悪の GSA が「何で、日本市場に最も合っている GS と評価されるんだ!と・・・
 暖房が改善されたのは、オイル・クーラーの方式や経路とシロッコ・ファンに変更されていたのにも無知だった!


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# by citroencatalog | 2013-04-05 23:44 | GS, GSA, Birotor.

西武自販VisaGTカタログ

西武自販 Visa GT カタログ: En avant la Visa GT

ご覧になれば”明らかな如くに、ほぼ、フランス版カタログから製作したものでしょう。と書いてから”この Gallery を検索しました”が無いようです。
 これも”多数部あります”。  
 営業所も世田谷、練馬、横浜だけの時代です。


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# by citroencatalog | 2013-04-04 20:37 | VISA,(Ⅱ) break.