◆ 西武自販 GSA 1220 Pallas, LH. カタログ
◆ この GSA Pallas LH. は、営業所:池袋、静岡が記載されていますので、何と、GSA Pallas 1300 RH. よりも後で販売された事になるのです! 従って、GSA の”右ハンドル車”は、”非常に短期間のみ”販売されたに過ぎないのです。 それにしても 1300 = 1299cc Engine 「日本仕様」と、Engine - Room の写真を比較すると面白い事が判明するのです。 今回の GSA 1221cc G12 は、「触媒式」です。GSA X3 : 1299cc は 1982 年には発売されており、France 版 Catalog には、GSA 1220 は記載されておりません。 如何に、GSA 1300 RH. が「特殊な位置にあるか」が判るのです。 ▼ Bonnet に Black - Air - Scoop を持つ GSA も他には”見かけません” ▼ ▼ ”デジタル・パネル”と称する「回転ボビン式」の「速度計と回転計」は、”黄色”に対して”緑色”です。 ▼ ▲ Engine-Room を見ると、”日本仕様”の「日産 & 日立製」の排ガス対策とは違っている事が判ります。 ▼ All PHOTOs by FinePix AV230 #
by citroencatalog
| 2013-04-12 07:20
| GS, GSA, Birotor.
◆ 西武自販 BX 16TRS '84: カタログ
◆ '84 通産省グットデザイン外国商品特別賞 受賞。・・・が売りで創った”カタログ”でしょうか? HYDRO-PNEUMATIC の解説:ブレーキシステムの解説では、あいも変わらずの「間違い」を繰り返しているのですから、「絶望的だ」!!! 曰く、ブレーキとサスペンションの”オイル”も連結されており、ブレーキング時のノーズダイブを防止し、確かなブレーキングを実現しますだとさ!!! 単に、後輪荷重により、後輪の制動力が決まると言う「DS 19 以来の伝統」が、 30 年を経ても「理解されていない」のには、あきれて物も言えないと”云ってるんですよ!!!勿論、後輪の制動が前輪よりも、”僅かに遅く作動する”事も含みますがね・・・ この時期= 1984 年になっても、「誤りを書き続けている」のですよ!!! ああ、とうとう Catalog - Gallery が、”DS の整備と解説”になってしまった! だから、西武のカタログは載せたく無かったのだ! CG- Test-Car の T さんの毎月書く記事だって「間違いだらけ」で、K 編集長から「訂正をさせますとの念書」まで書かせて、今でも保存してありますよ!!! ▲ "SEIBU" Catalog の Hydropneumatic System & Suapension に関する「解説」は、不適当なものばかりなのです。 Suspension に於いては、「前後の車高を一定に保つ」との表現が唯一正しいのであり、車体を「水平に保つ」と書くのは「間違い」なのです。 ▼ All PHOTOs by FinePix AV230 #
by citroencatalog
| 2013-04-08 21:20
| BX, Break.
◆ 西武自販 CX 2400 Pallas, Prestige, 2500 D, 25 D Familiale カタログ.
◆ ”ナンバー・プレート”からすると、表紙は西武製のようだが、それ以外は「フランス版」からの流用でしょう。印刷のレベルが”いまひとつ”低いようです。 All PHOTOs by FinePix AV230 #
by citroencatalog
| 2013-04-08 07:07
| CX,Break,Familial.
◆ 西武自販 GSA 1300 Pallas 右ハンドル:日本仕様カタログ
◆ カタログのタイトルとしては、GSA 1300 Pallas : E-GXG 13. RH, Engine: G13. E-GXG 3. LH, Engine: G3. となっております。 CITROEN 唯一の「日本仕様車」でしょう! 後半では、C.G の記事 (1982- 3 ) を載せた「日本製=専用」の”カタログ”を紹介しますが、その”感覚”=”その由来する構造的な真実”に付いて「私とC G 筆者」との間で”議論”をした経緯があるのですよ! それにしても、 WIKIPEDIA の GS(A) の記載が CG の記載だけを「真実であり、資料であるとしている事」を、あまりにも”馬鹿馬鹿しく思い” 2008 年頃、「ノート」に批判的記載をしています。 ◆ こんな GSA RH. が、「何処か他の国」で売れたんでしょうかね??? ◆ 左ハンドル車を右ハンドルにした事に由来する、多くの「不都合=アクセル・ワイヤーの取り回し、パーキング・ブレーキ解除のやり難さ」「日産の協力?による日立製フルトラ点火やキャブレター不調、圧縮比の低下等で殆んど売れなかった事実」などですよ!!!。そうそう、シートも”腰抜けで酷かった。 「圧縮比は、LH = 8.7: 1 なのに、RH = 7.7: 1 でした」殆んど”売れなかったのが”間違いの無い事実”でしょう! 最悪の GSA が「何で、日本市場に最も合っている GS と評価されるんだ!と・・・ 暖房が改善されたのは、オイル・クーラーの方式や経路とシロッコ・ファンに変更されていたのにも無知だった! All PHOTOs by FinePix AV230 #
by citroencatalog
| 2013-04-05 23:44
| GS, GSA, Birotor.
◆ 西武自販 Visa GT カタログ: En avant la Visa GT
◆ ご覧になれば”明らかな如くに、ほぼ、フランス版カタログから製作したものでしょう。と書いてから”この Gallery を検索しました”が無いようです。 これも”多数部あります”。 営業所も世田谷、練馬、横浜だけの時代です。 All PHOTOs by FinePix AV230 #
by citroencatalog
| 2013-04-04 20:37
| VISA,(Ⅱ) break.
|
by citroencatalog この BLOG を作った理由。
◆ "CITROEN DS の整備と解説"の"カテゴリ:DS-Catalog”で掲載して来たのですが、他の "Citroen-Models-Catalog-Collection" の公表の場に作ったものです。
Catalog を構成する"写真や絵"をそれぞれに"一つの作品"として取り扱う必要が Catalog-Gallery にはあると考えております。 カテゴリ
全体 DS, ID. Break. CX,Break,Familial. GS, GSA, Birotor. 2CV4,2CV6.VAN. BX, Break. AX, Break. DYANE, DYANE 6. VISA,(Ⅱ) break. AMI 6, 8, Super. SM. XM, Break. ACADIANE. LN(A), Entreprise. MEHARI & 4x4. ZX, ZX Break. H,HY. Van,Truck. AXEL. C 15, 25, 35. Berlingo,Jumper. 4 x 4 Models UTILITAIRES. prototype-M 35 アクセサリー類 同一年多数モデル 特殊モデル. 未分類 最新の記事
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